Leicht sollte der neue Kleinwagen von Citroën sein und dabei möglichst viel Platz im Innenraum bieten. Konsequenter Einsatz von leichten Materialien sowie bestimmter Techniken im Fahrzeugbau führten dazu, dass der ab 1986 (in Deutschland ab 1987) angebotene Citroën AX gerade einmal 640 kg auf die Waage brachte. In Verbindung mit einem in seiner Klasse damals […]
Über drei Generationen waren die Busse aus dem Hause Volkswagen hecklastig: der Motor befand sich im Heck und angetrieben wurde die Hinterachse. Nach 34 Jahren war damit Schluss, der ab 1990 angebotene VW T4 war vollkommen anders. Der Motor befand sich nun vorne über der angetriebenen Vorderachse. Dafür gab es beim neu gestalteten Bulli nun […]
Der Vorgänger des Nissan Almera war der der Nissan Sunny, der vor allen Dingen eines war: ein Vernunftsauto. Aus den kantigen Typen der Vorjahre – immerhin gibt es den Nissan Sunny in europäischen Gefilden bereits seit 1978 – wurde 1991 ein rundlicher Typ im Stile des VW Golf III, in dessen Klasse – der Kompaktklasse […]
Die erste ab 1993 angebotene Generation des Fiat Punto löste den Fiat Uno ab und sollte alles besser machen. Die Karosserie entsprach in ihrer Aufteilung weitestgehend dem Vorgänger, war aber wesentlich rundlicher gestaltet. Außerdem waren Teile der Karosserie nun auch verzinkt, was den Punto zwar haltbarer als den Uno machte, aber vor Rost dennoch nicht […]
Kürzlich fuhr ich an einem weißen Kleinbus vorbei, der am Straßenrand geparkt und mit einem Verkaufsschild in der Heckscheibe versehen war. Neben dem Herstellerschriftzug “Kia” konnte ich im Vorbeifahren noch den Schriftzug “Besta” lesen. Während mir der südkoreanische Hersteller Kia noch ein Begriff ist, sagte mir die Modellbezeichnung Besta überhaupt nichts. Und da scheine ich […]
Der Opel Omega B löste 1994 seinen Vorgänger, den Opel Omega A, ab und wurde bis 2003 als Mitbewerber in der Obereren Mittelklasse angeboten. Besonders beliebt war hier natürlich der Opel Omega B Caravan genannte Kombi, der als wahres Raumwunder Platz in Hülle und Fülle bot. Die fast schon unauffälligen Limousinen verkauften sich aber auch […]
Eine Stufenhecklimousine ist in der Oberklasse die einzig denkbare Karosserieform und auch in Teilen der Mittelklasse neben den Kombis durchaus üblich, wenn in letzter Zeit auch nicht so beliebt. In der Unteren Mittelklasse oder gar der Kompaktklasse konnten sich Fahrzeuge mit Stufenheck in den 80er und 90er Jahren hier in Deutschland aber nicht so recht […]
Das Verdeck ist bei vielen Cabrios nicht nur zur Freude der Sonnenanbeter wegzuklappen, nein, leider ist es auch zumeist des größte Schwachstelle dieser Fahrzeuge, denn Undichtigkeiten sind häufig an der Tagesordnung. Auch der Fiat Barchetta, was übersetzt etwa “kleines Boot” oder “Bötchen” heißt, wird schnell zur undichten Nussschale. Die Dichtungen am Verdeckkasten verweigern schon mal […]
Sieht man ein Fahrzeug der 400er Baureihe von Rover, was hierzulande eher selten vorkommt, denkt man direkt, den Wagen schon einmal gesehen zu haben, wird dann aber durch den englischen Hersteller verwirrt. Doch man irrt sich nicht, denn Rover kooperierte zu der Zeit mit Honda und der von 1990 bis 1994 gebaute Rover 400 Mark […]
Der kantige Kleinwagen wurde auf der ganzen Welt als Lancia verkauft – nur nicht in seinem Heimatland, da wurde er als Autobianchi vermarktet. Er löste nämlich den Autobianchi A112 ab und wurde von 1985 bis 1995 in drei Serien gebaut. Die Unterschiede der ersten zur zweiten Serie des Lancia Y10 sind nur an Kleinigkeiten wie […]
1991 löste der Opel Astra F den Kadett E in der Kompaktklasse ab. In der 6. Generation trennte sich Opel damit vom traditionsreichen Modellnamen Kadett und griff auch für den Golf-Konkurrenten einen Namen auf, der wie bei allen anderen Fahrzeuge der damals aktuellen Modellpalette aus “a” endete. Dennoch wurde der Buchstabe, der die Baureihe angibt, […]
Obwohl der intern als Typ L201 bezeichnete Daihatsu Cuore im Gegensatz zu seinem Vorgänger um 10 cm angewachsen und nun auch als Viertürer zu bekommen war, ist er mit 3,25 Meter noch immer sehr klein. Aufgrund dieser Tatsache und seiner Form hatte er hierzulande schnell den Spitznamen “Elefantenrollschuh” weg. Beim japanischen Kleinstwagen ist allerdings nicht […]
Der Nissan Serena … kein Auto, das häufig im Gespräch ist. Trotz einer bauartbedingten Größe, die so ein Van nun einmal mit sich bringt, ist der Japaner eher unauffällig, was nicht zuletzt am wenig spektakulären Design liegt. Dennoch erfreute sich der intern C23 genannte Wagen anscheinend größter Beliebtheit, denn er wurde von 1991 (in Europa […]
Der Toyota RAV4 der ersten Generation war eines der ersten Fahrzeuge, die zwar aussahen wie ein Geländewagen, aber eher für die Straße gedacht waren. Im Gegensatz zum konventionellen Offroader kam kein Leiterrahmen zum Einsatz, sondern eine selbsttragende Karosserie. Für viele gilt er als erster Softroader und somit einer neuen Fahrzeugklasse, die sich heutzutage SUV schimpft. […]
Wenn man sich den seit 2005 erhältlichen Kleinstwagen von Citroën so anschaut, meint man, dass einem dieser irgendwie bekannt vorkommt. Das mag zum einen daran liegen, dass heutzutage fast alle Fahrzeuge dieser Klasse irgendwie gleich aussehen, andererseits ist der Citroën C1 aber tatsächlich ein Gemeinschaftsprodukt von Peugeot / Citroën und Toyota, so dass er zumindest […]
Gewöhnungsbedürftig ist der Anblick des Honda HR-V allemal, besonders aber in der dreitürigen Variante. Keine Ahnung, was sich die Verantwortlichen bei Honda da gedacht haben, aber der so genannte Softroader, der heutzutage vermutlich in die Klasse der SUV gesteckt würde, wirkt ein wenig wie ein höhergelegter Kombi mit eigenwilligem Design. Gerade in der hier gezeigten […]
