Nach rund zwei Jahren Pause nach der zweiten bis 2002 gebauten Generation des Hyundai Atos Prime kam 2004 mit dem Hyundai Atos III oder Hyundai Atos Prime III der Nachfolger auf den Markt. Doch dessen Gastspiel war nicht von langer Dauer, bereits 2008 wurde der Modellname fallen gelassen und mit dem Hyundai i10 war ein […]
Auf den ersten Blick und vor allen Dingen von vorn betrachtet sieht das Hyundai Coupé der zweiten Generation, das intern als Typ RD bezeichnet wird, wie ein neues Fahrzeug aus. Das liegt vor allem an den neuen Scheinwerfern, die man dem Hyundai Coupé 1999 für den Jahrtausendwechsel spendierte. Diese runden in der dazu passend eigenwillig […]
Fast schon genial, das Hyundai Coupé, dass Modellnamen und Karosserievariante in einem Begriff vereint. Interessanterweise hieß der Nachfolger des Hyundai S-Coupé, der noch auf dem Hyundai Pony basierte und bei dem man nach dem Generationswechsel einfach das “S” weg ließ, allerdings nur hier so, während er in anderen Ländern wie Nordamerika, Australien, Neuseeland, Südafrika und […]
Der von 2004 (in Europa erst ab Anfang 2005 erhältlich) bis 2010 gebaute Hyundai Sonata der fünften Generation, intern als Typ NF bezeichnet, unterschied sich in vielerlei Hinsicht von seinen Vorgängern wie dem Hyundai Sonata IV (Typ EF), oder aber auch seinem aktuellen Nachfolger, der hierzulande allerdings nicht mehr Sonata heißt, sondern in Hyundai i40 […]
Häufig sehe ich den Hyundai Santa Fe auf Baustellen. Denn gerade mit Allradantrieb ziehen die SUV ordentlich etwas weg (die Version als 2WD ist daher eher nicht empfehlenswert, wenn man den Wagen seinem Naturell entsprechend nutzen möchte). Eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen bei gesperrter Lamellenkupplung sind schon eine Hausnummer. Auch der Innenraum ist […]
Als der Hyundai Sonata der vierten Generation 1998 seinen Vorgänger, den recht erfolglosen Hyundai Sonata III ablöste, wollten die Südkoreaner den Wagen der Mittelklasse insgesamt europäischer gestalten, um ihn für den hiesigen Markt interessanter zu machen. In seiner bis 2005 währenden Bauzeit wurden dazu allerdings zwei Modellpflegen vorgenommen. Das Facelift von 2001 fiel dabei verhältnismäßig […]
Ab 1991 bot Hyundai auch auf dem europäischen Markt seine Modelle an. Eines davon war der ab 1993 angebotene Hyundai Sonata der dritten Generation, der intern als Typ Y3 bezeichnet wurde. Diese viertürige Stufenhecklimousine war in der Mittelklasse positioniert und sollte mit viel serienmäßiger Ausstattung zum günstigen Preis die Kunden von anderen Herstellern weglocken. Als […]
Hyundai hat garantiert profitiert. Zum Beispiel von der Abwrackprämie. Als der Bund mit den 2.500 Euro für die Entsorgung von Altfahrzeugen lockte, musste häufig günstiger Ersatz her. Gerade Kleinst- ud Kleinwagen mit Preisen unter 10.000 Euro standen dabei bei der Käuferschaft hoch im Kurs, ließen sich diese doch meist günstig finanzieren. Hier boomte Hyundai mit […]
Da war sie wieder, diese Situation, wie sich vor einiger Zeit schon einmal hatte: das Foto eines Fahrzeugs, das mir so gar nichts sagt. Und auch die Recherche zwecks Informationsbeschaffung gestaltete sich eher schwierig, denn zusätzlich zur schwankenden Schreibweise von Hyundai H100 ohne alles, Hyundai H 100 mit Leerschritt dazwischen und Hyundai H-100 mit Bindestrich […]
1997 erblickte die erste Generation des Hyundai Atos das Licht der Welt und bereits im Folgejahr war der südkoreanische Microvan, an dessen Design sich auch der Opel Agila der ersten Generation angelehnt haben soll, auch in Deutschland erhältlich. Der knapp 3,50 Meter lange Wagen war eigenwillig gestaltet und recht hoch, was nicht toll aussah, aber […]
Der Hyundai Accent LC, der die zweite Generation darstellt, löste den Hyundai Accent X3 im Jahr 2000 ab und wurde bis 2005 gebaut und angeboten. Offiziell gab es ihn in Deutschland zwar nur als Schrägheck mit drei oder fünf Türen, aber über EU-Importe erreichte mit dem viertürigen Stufenheck auch diese Karosserievariante den hiesigen Markt. Der […]
Kernige und klobige Geländewagen sind dem Klischee nach nur etwas für echte Kerle. So ein SUV ist ihnen trotz häufig vorhandenem Allradantrieb viel zu weich. Gerade darauf baut Hyundai und kommt mit dem “knuffig” gestalteten Tucson bei den Frauen der eingangs beschriebenen Männern besonders gut an. Den neben dem tollen Aussehen bietet er eine erhöhte […]
Der Hyundai Accent der ersten Generation – intern Typ X3 genannt – trat in der Kompaktklasse an und konnte sogar etwas besser als der Klassenprimus Golf: der Accent hatte ein größeres Kofferraumvolumen. Das waren neben dem günstigen Neuwagenpreis aber auch schon alle Vorteile gegenüber der Konkurrenz. Der Hyundai Accent wurde in der 1. Generation von […]
Hört man den Begriff in Bezug auf Autos, denken viele an die so genannten Pony-Cars, also Ford Mustang und Konsorten. Doch weit gefehlt, der Hyundai Pony hat mit dem amerikanischen Klassiker außer dem Prinzip mit den vier Rädern und dem Lenkrad nur wenig gemeinsam. Der Pony war nämlich die erste Eigenentwicklung aus dem Hause Hyundai […]
Zwischen 2001 und 2010 bot Hyundai den Matrix an, der in der Klasse Minivan gegen die Konkurrenz antrat. Der für Europa konzipierte Wagen wurde in der Türkei gebaut. Das von Pininfarina, der sonst schnittige Coupés und Cabrios zeichnet, designte Fahrzeug ist mit seinem Knick in der Seite und dem Zentraltacho im Inneren rein optisch eher […]
Der Hyundai Lantra wurde in zwei Generationen zwischen 1991 und 2000 als günstiger Mitbewerber in der Unteren Mittelklasse angeboten. Die 1. Generation des Lantra – intern Typ J1 genannt – gab es nur als viertürige Stufenhecklimousine, bei der 1994 noch eine größere Modellpflege mit optischen Retuschen innen wie außen sowie einer Erweiterung der Sicherheitsausstattung gab. […]
