Selten ist er geworden, der Saab 900 I – also die erste Generation des 900. Gut, als sie noch aktuell war, sah man sie nun auch nicht so oft, denn der erste 900er war noch wesentlich markanter als sein Nachfolger, der Saab 900 II. Und somit war der eckige Schweden eher was für Individualisten, die […]
Wie auch schon der Saab 9-3 der ersten Generation entstand auch der der seit 2002 bis heute erhältliche Saab 9-3 der zweiten Generation auf der Basis eines Opelmodells – er steht auf der Plattform des Opel Vectra C, dessen Technik dem auch unter der ebenfalls angepassteren Hülle sitzt. Die ehemals eigenwillig gestalteten Saabs fanden mit […]
Auch der direkte Nachfolger des Saab 900 II setzt auf Technik aus dem Hause GM. Denn der von 1998 bis 2002 / 2003 (die Angaben variieren, da die Produktion wohl verlegt wurde) gebaute Saab 9-3 der ersten Generation basiert tatsächlich auf einem Opel Vectra B, was aber kaum auffällt, da nur nicht sichtbare Gleichteile zum […]
Sein eckiger Vorgänger, der Saab 900/I, war ein zuverlässiges Fahrzeug und auch sein Nachfolger, der Saab 9-3, gilt als solider Wagen. Nur mittendrin gab es mal Probleme und zwar mit dem hier vorgestellten Saab 900 der zweiten Generation, kurz 900/II oder 902 genannt. Er war der erste unter der Fuchtel von General Motors gebaute Saab […]
Das aus Schweden nicht nur eckige Kolosse kommen, beweist Saab mit einem extravaganten Design häufig, schiebt sich damit immer in die Ecke der Individualisten. Beim Saab 9-5, den man eigentlich 9hoch5 schreibt, ist das nicht so recht gelungen, für einen Saab wirkt der Wagen der Oberen Mittelklasse recht bieder. Die 1. Generation, die Saab 9000 […]
