Das sie also, die vermutlich letzte Generation des japanischen Kleinwagens aus dem Hause Daihatsu: der intern nüchtern als L276 bezeichnete Cuore. Warum es vermutlich der letzte hier erhältliche Cuore ist? Weil Daihatsu bereits im letzten Jahr angekündigt hat, ab Ende 2013 sein Händlernetz in 10 europäischen Ländern einzustapfen und dort keine Neuwagen mehr auszuliefern – […]
Der Daihatsu Cuore ist schwer zu fassen. Für die Beiträge hier im Blog nutze ich neben diversen Foren und weiteren Internetseiten gerne Pannenstatistiken des ADAC oder auch den jährlichen TÜV-Report als Quellen. Das ist beim Daihatsu Cuore aber gar nicht so einfach, da diese dort kaum abgehandelt oder erwähnt werden. Die Relevanz ist anscheinend zu […]
1.000 Euro. Das ist die Summe, die derzeit für einen Daihatsu Cuore der intern als L7 bezeichneten Baureihe mindestens aufgerufen wird. 1999 kam diese auf den Markt, auch wenn es Angaben gibt, dass der Generationswechsel erst 2000 stattgefunden hat. Fakt ist, dass man den L7 auf dem Gebrauchtwagenmarkt schon meiner Erstzulassung aus 1999 bekommt, andersherum […]
Er gilt als der erste Microvan, der in Deutschland auf den Markt kam: der Daihatsu Move. Einen Vorgänger gab es somit nicht, einen Nachfolger allerdings auch nicht. Dabei ist die Geschichte um den Van im Taschenformat gar nicht so leicht nachzuvollziehen, denn die Informationen zu dem kleinen Japaner sind eher dürftig, der Wagen an sich […]
Um den japanischen Automobilhersteller Daihatsu sowie dessen Modelle häufen sich diverse Meldungen, die ich persönlich nicht nachvollziehen kann. Angeblich zieht sich Daihatsu bis 2013 aus dem hiesigen Markt zurück und will dann keine neuen Fahrzeuge mehr verkaufen. Die Produktion des Copen sowie des hier vorgestellten Materia soll bereits seit 2010 eingestellt sein, so verschiedene Quellen […]
Obwohl man den Wagen angeblich bundesweit nur selten zu Gesicht bekommt, sind mir hier im Ort doch schon einige begegnet, da es hier einen Händler gibt. Die Rede ist vom Daihatsu Sirion, einem Kleinwagen, der in Europa unter diesem Modellnamen verkauft wurde. Die erste Generation des Sirion wurde dabei in Europa 1998 präsentiert und immerhin […]
Wie viele andere Hersteller auch sprang der japanische Autobauer Daihatsu ebenfalls auf die Welle der Retrofahrzeuge auf und brachte den Daihatsu Trevis auf den Markt, der in Deutschland zwischen 2006 und 2009 angeboten wurde. Dieser ähnelte sehr stark einem klassischen Mini, was aber nach Aussage der Japaner nicht beabsichtigt war. Vielmehr sollte er nach Angaben […]
Griechisch soll Terios sein und Wunschtraum bedeuten. Doch ist der kleine SUV aus dem Hause Daihatsu das wirklich? Zumindest als der Terios II seinen Vorgänger, den Daihatsu Terios der ersten Generation, ablöste, gab es bei einigen Neuwagentests doch einige Kritik. Die größte war sicherlich, das der Daihatsu Terios II anfänglich nur noch als Allradler zu […]
Zugegeben, auf den ersten Blick unterscheidet sich der Daihatsu Cuore der von 1995 bis 1999 angebotenen vierten Generation, intern L501 genannt, kaum von seinem Vorgänger dem Daihatsu Cuore (L201). Die Grundform dieses Kleinstwagen ist ja auch noch die gleiche wie vorher, aber wenn man genau hinsieht, erkennt man, dass nun alles etwas rundlicher und moderner […]
Die meisten Fahrzeuge der schönen “neuen” Fahrzeugklasse SUV sind groß, klobig, vollausgestattet und parken vor Kindergärten oder auf dem asphaltierten Parkplatz vor dem Golfclub. Meist sind sie trotz Allradantrieb nie im Gelände unterwegs und könnten dies aufgrund ihrer Masse auch kaum sein. Dem Jägersmann zum Beispiel würde ein kleiner geländetauglicher Wagen für die Fahrt durch […]
Obwohl der intern als Typ L201 bezeichnete Daihatsu Cuore im Gegensatz zu seinem Vorgänger um 10 cm angewachsen und nun auch als Viertürer zu bekommen war, ist er mit 3,25 Meter noch immer sehr klein. Aufgrund dieser Tatsache und seiner Form hatte er hierzulande schnell den Spitznamen “Elefantenrollschuh” weg. Beim japanischen Kleinstwagen ist allerdings nicht […]
