Bis in die 30iger Jahre wurden standardmäßig Kolben aus Gussstahl in die Motoren gebaut. Die kommerzielle und günstige Herstellung von Aluminium änderte das schnell. Auch Motorblöcke wurden bald aus Aluminium gefertigt. Den Alu-Motorblock hat man schon länger wieder durch den aus Stahl ersetzt, auch beim Kolben wird das bald der Fall sein.
Im Motor gibt es viele Bauteile die den unterschiedlichsten Anforderungen gerecht werden müssen, speziell alles rund um den Brennraum müssen Materialien für Hochtemperatur- und Hochdruckanwendungen sein. So wird für die Kolben bereits seit 1926 eine eutektische Legierung mit einem Siliziumgehalt von 11 bis 13 % verwendet. Dies spart vor allem Kosten und gilt deshalb als […]
Verbrennungsmotoren sind inzwischen so verdammt detailreich und durchdacht, dass eine Änderung an einem kleinen Teil große Auswirkungen hat. Man nehme beispielsweise die Kolben und die Zylinder. Das sind Teile die vor allem physisch unter einer starken Belastung stehen, immerhin werden extrem hohe Explosionsdrücke und Temperaturen erreicht. Problematisch ist dabei, dass Kolben und Zylinder auf Grund […]
Der Stirlingmotor Ich habe mir einmal weiter über alternative Antriebsarten Gedanken gemacht. Dabei ist mir der Stirlingmotor in den Sinn gekommen, der für viele wahrscheinlich in der Funktion eher unbekannt ist. Dabei sei gesagt, dass der Stirlingmotor nach der Dampfmaschine die zweite Entwicklung hinsichtlich von Wärmekraftmotoren war. Robert Stirling (brit. Pastor und Ingenieur) reagierte damit […]
