Um den Einsatz eines Gleitlagers zu entscheiden muss erst einmal das System als Ganzes betrachtet werden. Dann sollten einem die Vor- als auch Nachteile des Gleitlagers bewusst sein. Es gibt zudem zwei verschiedene Arten von Gleitlagern: Hydrostatische und hydrodynamische Gleitlager. Diese unterscheiden sich eigentlich nur in zwei Dingen: Bei dem hydrodynamischen Lager entsteht der Lagereffekt […]
Was ist denn ein Lager? Nun, im Grunde ist ein Lager ein System aus zwei sich relativ zueinander bewegenden Wirkflächenpaaren, deren Reibung mit Hilfe von bewegenden Objekten, Fluiden oder Magnetfeldern minimiert wird.
Lager im Auto müssen extrem hohen Belastungen trotzen – und das auf lange Zeit. Dabei gibt es überall die unterschiedlichsten Lager bzw. Lagerungen. Von der Welle im Motor oder der Antriebswelle im Getriebe, über die Achsen an sich, bis hin zu den kleinen Lagern im Lüfter des Motorkühlers oder den Lüftungsventilatoren. Wo man auch hinschaut: […]
Am einfachsten und wichtigsten zu erklären ist die sogenannte Fest-Los Lagerung, kurz FLL. Hierbei befinden sich zwei Lager an einer Welle, meist einfache Rillenkugellager. Bei der FLL wird dabei ein Lager sowohl fest mit der Welle über eine Wellen-Naben Verbindung, als auch mit dem Gehäuse über beispielsweise eine Einspannung verbunden. Es muss auf jeden Fall […]
Der letzte Beitrag bildete die Einführung in die Welt der Lager – ein riesiges Spektrum mit zahlreichen Spezialentwicklungen und Innovationen. Um die einzelnen Funktionen eines Lagers zu erklären, werde ich zunächst einmal erklären, was denn überhaupt der Unterschied zwischen einer Lagerung und einem Lager ist.
Der letzte Beitrag hat erklärt, was man unter dem technischen Begriff “Welle” versteht. Eine Welle rotiert somit und muss entsprechend gelagert werden. Dabei gibt es ein breites Spektrum an Lagern und Lagerungen. Lagerungen? Worin besteht denn da der Unterschied zum Lager? Und was für Lager gibt es denn überhaupt? Für was werden sie eingesetzt und […]
