Der Winter steht vor der Tür, das ist jedes Jahr dasselbe. Alte Autos haben eine für heutige Verhältnisse zu schwache oder sowieso kaputte Heizung, oft ist eine Standheizung gar nicht vorhanden, da sie damals nur optional als Komfort-Plus wie heute elektrisch verstellbare Sitze oder eine automatisch öffnende bzw. schließende Heckklappe dazugehören.
Vorgestern vor 100 Jahren hat Deutschland und die Welt einen schweren Verlust hinnehmen müssen: Rudolph Diesel ist gestorben. Der Erfinder des Wärmekraftmotors, der Carnot’s ideale Theorie der Thermodynamik anwendbar machte.
Bis in die 30iger Jahre wurden standardmäßig Kolben aus Gussstahl in die Motoren gebaut. Die kommerzielle und günstige Herstellung von Aluminium änderte das schnell. Auch Motorblöcke wurden bald aus Aluminium gefertigt. Den Alu-Motorblock hat man schon länger wieder durch den aus Stahl ersetzt, auch beim Kolben wird das bald der Fall sein.
Der von Krisen gebeutelte Automobilhersteller Opel hat das Flaggschiff “Insignia” nun überholt: Größere Motoren gehören nun zum Repertoire. Weiterhin wurde der Insignia optische etwas aufgehübscht und auch im Inneren verbirgt sich nun ein übersichtliches Armaturenbrett.
Die Dakar Rally, die Formel 1 oder der Norden Sibiriens – all dies sind Extremsituationen, die einem Auto alles abverlangen. Doch wie sind die verschiedenen Fahrzeugtypen an diese extremen Bedingungen angepasst?
In vielen Elektroautos ist bereits ein Range Extender eingebaut. Das ist meist ein “einfacher” Generator, der den Akku auflädt. BMW wird für den i3 einen Range Extender extra anbieten. Aber was wenn keiner vorhanden ist? Beispielsweise im Peugeot iOn?
Gestern ist mir aufgefallen, dass viele Menschen gar nicht wissen, was genau denn eine Welle ist. Klar, die auf der man surft, das kennt jeder. Aber die technische Bedeutung einer Welle ist vielen Menschen nicht bekannt. Tja, hier kommt die Antwort:
Verbrennungsmotoren sind inzwischen so verdammt detailreich und durchdacht, dass eine Änderung an einem kleinen Teil große Auswirkungen hat. Man nehme beispielsweise die Kolben und die Zylinder. Das sind Teile die vor allem physisch unter einer starken Belastung stehen, immerhin werden extrem hohe Explosionsdrücke und Temperaturen erreicht. Problematisch ist dabei, dass Kolben und Zylinder auf Grund […]
Soviel Elektrizität in letzter Zeit, da wird einem doch ganz wirr im Kopf! Zeit, sich einmal wieder einem etwas handfesteren Thema zuzuwenden. Wie wäre es da mit einer alten Stil-Icone aus der DDR?
Es gibt viele Antriebstechniken, die wichtigsten habe ich in den letzten Beiträgen etwas erklärt. Natürlich gibt es auch davon noch unzählige Modifikationen. Letztendlich basieren viele aber auf dem gleichen Grundprinzip:
Bei Elektromotoren ist nicht etwa der Motor das Hindernis bei der Frage warum sich diese Antriebsart bislang nicht durchgesetzt hat, sondern eher das Problem, den Strom zu speichern und mitzutransportieren. Klar gibt es Akkus, aber selbst die modernsten Stromspeichertechniken liegen noch weit unter dem Energieinhalt die eine Tankfüllung fassen kann.
Der VW Tiguan ist mit 572.000 verkauften Fahrzeugen seit der Einführung im Jahr 2007 das beliebteste SUV in Deutschland. Die erste Generation VW Tiguan ist seit einer Weile ausverkauft und im September 2011 ist der offizielle Verkaufsstart des Tiguan Facelifts. Aufgrund der hohen Beliebtheit hat man nun den Vorverkauf vorgezogen und die Tiguan Produktion erweitert. […]
